Dalam rangka persiapan untuk menikuti Bayangkara Fun bike 2010 yang akan digelar serentak di kota kota besar Indonesia besok Minggu 4 July 2010 maka pada sabtu pagi ini team NgGowesser berlatih sekaligus mengantarkan member baru menuju track Cibangkong yang legendaris dengan Lupis dan tanjakan nya. Seperti halnya Tour de Banten Lama, kali ini juga di ikuti oleh team sepuluh ( jumlahnya sih sama, mukanya yang berbeda, hehe...). Pak Ketut, Pak Sumartono, Pak Asep, Pak Yadi, Pak Rahardjo, Pak Gunawan Pak Supandy, Pak Syamsul Hadi , Pak Kholiq dan tak ketinggalan tokoh kita kali ini Pak Armen. NgGowesser berkumpul di PomBensin Serdang jam 06:10 dan langsung menjemput pak Armen . Dalam perjalanan menuju Warung Lupis, kamera Hp yang biasa di pake tukang foto jatuh ke aspal saat mengambil foto NgGowesser yang sedang mendaki tanjakan. Aduhhh.... moment hilang HP jatuh, penutup bateray dan bateray terlepas dari bodi HP. Lengkap deh, HP tetep hang, sepanjang perjalanan. jadi mohon maaf tidak ada gambar cakep yang biasa di posting kali ini, hikhik...
Sesampainya di warung, suasana masih pagi,baru ada beberapa NgGowesse lain yang sudah datang.Kita langsung ambil piring , makan Lupis yang ter enak. Teh manis dan bakwan sambel taklupa di lahap juga.
Setelah keyang dan cukup istirahat, perjalanan di teruskan dengan berbalik arah datang tadi. Hal ini dilakukan untuk mencoba tanjakan Cibangkong yang keren itu. Sebagian peserta lulus saat ini, terutama pak Armen, mantapp Gowessan nya, gear depan masih diposisi tengah tapi mampu sampai puncak tanjakan, Selamat pak....wilayah timur telah di kuasai.
Perjalan kemudian dilanjutkan menuju Kramat Watu untuk melihat tanjakan Kramat yang biasa di pakai sebagai latihan pagi oleh Pak Armen. wow... ternyata keren juga tanjakannya,sebanding dengan tanjakan LA Light Krenceng. Kalo tiap pagi berlatih seperti ini, saya kira wilayah barat aka krenceng dan sekitarnya bisa dikuasai tuh. Siap siap aja penunggu Krenceng dan Sondol terusir, hehe....
Lepas dari Kramat tinggal team 7 aja yang mau mencoba tanjakan Gunung Pinang. Disana sudah berjejer mobil pengangkut para DownHiller yang mau mencoba track DH-1 dan DH-2. Ada anak kecil dengan pakain lengkap di temani bapaknya sedang mempersiapkan sepeda DH nya menuju mobil pengangkut. Keren dan salut buat mereka berdua. Kita sih cukup roadnya aja menuju menara Telkom.
Sebelum naik team7 harus menebus karcis dari perhutani sebagai tanda masuk track Gunung Pinang, @Rp 5rb. Melaju di depan Pak Sumartono disusul dan dikejar oleh Pak Gunawan,Pak Yadi dan Pak Rahardjo dan Pak Syamsul. Saya bersama Pak Ketut mengikutinya dari kejauhan. Sambil mengatur napas dan menyeka keringat yang bercucuran , Pak Ketut menyarankan untuk sabar di track ini, jangan bernafsu dan kejar-kejaran seperti mereka di depan. Saya pun meng iya kan , mengingat sebulan lalu saya gagal di track ini.
Dengan kesabaran dan mengatur napas, akhirnya si murid Dirt didampingi suhu Giant pun dapat menyelesaikan Track Gunung Pinang ini dengan baik menyusul suhu Elemen yang sudah duluan di menara Telkom, waktu tempuh sekitar 25 menit.
Selamat ya..... semoga yang lain menyusul .....
Lihat Kiriman foto dari pak Supandy , pak Syamsul dan crop dari file MOV di : klik ini
Lihat hasil shooting dari BB milik pak Syamsul di bawah:
( Pak Sumartono dan pak Asep , 3gp, 16 sec, 1.6 mb)
http://www.youtube.com/watch?v=ynLxqXzzzCo
( si Dirt . 3gp ,6 sec, 700kb)
http://www.youtube.com/watch?v=VZT7xhW0ajA
(Pak Armen,mantaap...3gp, 43sec, 3.9Mb)
http://www.youtube.com/watch?v=ZHCTYpen4W4
Bila punya akses bandwith gede bisa lihat hasil helm cam yang sudah di rubah dari format MOV ke MP4 di (Pak Syamsul, Pak Gunawan, Pak Asep, Pak Raharjo,Pak Armen :MP4, 50 sec, 15.4 Mb):
http://www.youtube.com/watch?v=kpwHp-0HmcI
Salah satu aksi NgGowesser di tanjakan legendaris Lupis Cibangkong
Sabtu pagi dimulai dari lampu merah perempatan Cilegon, dimulailah perjalanan Tour de Banten Lama ini bersama dengan team sepuluh. Melewati jalan Teratai kemudian Gas station lalu menuju Vihara.,Banteng tua, Musium dan Masjid Banten Lama.
Tanjakan Panonggengan kelihatan seperti garis coklat di intip dari bukit seberangnya.
Bagi para ngGowesser , tanjakan ini termasuk tiket kebanggaan bila berhasil melewatinya.
Siapkan mental dan skill ya....
Silahkan di klik untuk melihat foto selengkapnya
Salam BTW
Wah ..seru makin banyak peminat.. Saya setuju dgn pak Ketut, kita bakukan saja BTW dilakukan setiap RABU. Jadi gak perlu kirm reminder segala, paling tidak kalau pas ketemu, bisa saling mengingatkan.
Mengenai Persiapannya, ....( silahkan klik Laman di samping kanan)
Rekan-rekan Biker,
Saya mau sharing mengenai RD (Rear Derailleur), yaitu pemindah gigi belakang. Seperti yang sudah biasa saya gunakan yaitu sepeda Collosus SX-1, shifter kanan digunakan untuk memindahkan gigi belakang dimana untuk perpindahan ke gigi besar (kayuhan lebih ringan) menggunakan jari telunjuk dan untuk perpindahan ke gigi kecil (lebih berat) menggunakan jari jempol.
Saya pikir system seperti ini berlaku untuk semua sepeda. Ternyata, ketika saya pakai sepeda ke dua-ku, kejadiannya terbalik, yaitu jari telunjuk kanan digunakan untuk perpindahan ke gigi kecil (kayuhan lebih berat) dan jempol digunakan untuk perpindahan ke gigi besar (lebih ringan). Sehingga sering terjadi salah shifting waktu pertama kali mencoba sepeda tsb, maunya pindah ke gigi besar, malah pindah ke gigi kecil (lebih berat), akibatnya gagal menanjak.
Tadinya saya mau protes ke penjual sepeda dan menanyakan apakah ada yang salah dgn RD saya. Ternyata, dari hasil diskusi dengan mekanik di toko sepeda, saya baru tahu kalau ada 2 macam RD, yaitu Rapid Fire dan Rapid Rise. Perbedaannya adalah:
· Rapid Fire lebih cocok digunakan untuk melewati medan datar (jalan raya) karena perpindahan ke gigi kecil (kayuhan lebih berat) lebih responsif dibanding ke gigi besar.
· Sedangkan Rapid Rise lebih cocok untuk melewati tanjakan (peninjoan, Mancak, Cibangkong dll) karena perpindahan ke gigi besar (kayuhan lebih ringan) lebih responsif dibanding perpindahan ke gigi kecil. Perbedaan ini akan sangat terasa ketika kita melewati medan menanjak yang memerlukan perpindahan ke gigi besar dengan cepat.
Perbedaan respon perpindahan gigi ini disebabkan adanya perbedaan mekanisme kedua macam RD tsb. Untuk Rapid Rise posisi defaultnya pada di gigi besar (jadi kalau seandainya kabelnya putus, RDnya akan memindahkan ke gigi besar), sedangkan Rapid Fire posisi default-nya pada di gigi kecil (kalau kabelnya putus, RD akan memindahkan ke gigi kecil)
Untuk menyamakan shifting (perpindahan) RD sepeda ke dua dgn sepeda pertamaku, terpaksa harus ganti RD dgn RD jenis Rapid Rise.
Sekarang, silahkan coba bagaimana respons RD anda, setiap kali jari jempol kanan menekan shifter untuk memindahkan gigi, apakah pindah ke gigi besar atau kecil. Begitu juga dgn jari telunjuk anda.
Apabila mendapati RD anda sama seperti RD sepedaku ke dua, jangan buru2 untuk mengganti RD Rapid Rise. Memainkan shifter untuk memindahkan gigi, katanya itu hanya masalah kebiasaan saja..…
So…enjoy cyling
Best regards,
Bambang Tri Priatmoko
1.1.2 Rem
Dalam hal keamanan bersepeda, rem merupakan komponen yang sangat penting. Pastikan rem bekerja dengan baik. Ketika berjalan kampas rem agar bebas dari gesekan dengan velk atau piringan (discbreak), sehingga roda berputar tanpa halangan. Hal yang harus diperhatikan adalah posisi rem depan dan belakang terkait.
pengereman dengan tangan kiri dan kanan. Kita cenderung dominan mengerem roda belakang dibandingkan roda depan, terutama ketika lewati turunan. Tidak jarang orang (yang pengalaman sekalipun) terjungkal karena menekan rem depan. American style biasanya rem belakang di posisi tangan kanan kita. Sebenarnya posisi ini tidak penting, cenderung selera dan kebiasaan, yang penting harus dihafal. Bila diprosentase kekuatan pengereman secara bersamaan, mungkin sekitar 60% rem belakang dan 40% rem depan.
1.1.3 Shifter
Shifter adalah komponen yang mengatur naik-turun rantai, baik pada gigi depan/crankset (Front derailleur) atau pada gigi belakang/sprocket (Rear Derailleur). Proses pengaturan kecepatan ini harus cepat dan akurat, sesuai kebutuhan pada kondisi tertentu. Secara tidak berkala shifter ini harus di-setting, agar mendapat setelan yang pas. Hal lain adalah setting shifter agar rantai tidak kebablasan ketika melakukan pemindahan kecepatan, hal ini bisa terjadi pada crank dan juga pada sprocket, lepas rantai bisa ke kanan dan ke kiri. Kondisi seperti ini kadang menjengkelkan, biasanya terjadi ketika kita siap-siap melewati tanjakan.
1.1.4 Rantai
Rantai harus diberi pelumas secukupnya, agar rantai dapat bekerja dengan baik, terutama untuk perjalanan panjang. Rantai yang tanpa pelumas akan berakibat gigi-gigi pada crank dan spocket serta rantai itu sendiri cepat aus. Di toko sepeda terkini tersedia pelumas rantai (spray) untuk kondisi kering dan kondisi basah, tentunya dengan harga yang cukup mahal. Kita cukup memakai oli atau pelumas spray khusus rantai yang ada
1.1.5 Komponan Lain
Sepeda selalu bergerak dan bergerak, ada komponen kadang-kadang berubah dari setting awal, hal itu perlu dikontrol dan setting ulang. Komponen tersebut seperti: as roda depan dan belakang yang biasanya dikencangkan oleh quick-release. Komponen lain adalah stang, stem, headset, jari-jari, pedal dan lain-lain. Jangan lupa air minum selalu dalam keadaan penuh sebelum berangkat.
1.1.6 Asesoris
Asesoris yang melengkapi bersepeda seperti: Speedometer, klakson, defender, lampu-lampu bila sering bersepeda di malam hari, tempat tools, ban serep, pompa dan lain-lain.
Bersambung...
Salam
I Ketut GWS
Inilah salah satu (calon) pesertanya....
Sabtu jam 6 pagi dari arah PCI ada 8 NgGowesser meluncur gagah menuju sutet di tunggu 2 NgGowesser. Setelah bergaya sebentar lalu meluncur menuju track tanah Sondol-Mancak.
Di turunan sondol, ternyata tlah di tunggu NgGowesser dari pasarbaru. dan bebrapa saat kemudian NgGowesser dari PCI yang ketinggalanpun dah menyusulkita.
Tidak mudah menaklukan track ini, turunan demi turunan, tanjakan demi tanjakan tanah berbatu harus di lalui.pematang sawah di bukit juga harus dilewati dengan konsentrasi yang tinggi kalo tidakmau terguling ke jurang/sawah.
inilah sebagian dari kecerian dan kelesuan para NgGoewesser yg tlah menikmati track new sondol-mancak.
Terimakasih pak Ketut ajakannya, tetapi maaf, saya masih belum bisa ikut Bike to work besok.
Yang pasti besok Pak Ketut, Pak Sumartono dan pak Didik (mech) sudah confirm akan B2W, semoga ada Biker lain yg ikutan….
USULAN:
Saya ingin mengusulkan, bagaimana kalau kita bikin logo untuk diprint di kaos, logonya tidak menyebutkan nama perusahaan tempat kita bakerja, untuk mengakomodate rekan-rekan lain yang tidak sekantor. Yg pasti logo itu sifatnya original dan tidak memihak (maksudnya bukan iklan), tapi orang bisa langsung tau bahwa itu logo pe-sepeda.
Saya sedang merancang beberapa logo, kapan2 kalau sudah yakin bagus, saya akan tunjukkan.
Selain itu, mungkin jg bisa ditambahkan slogan...seperti ”BIKE 4 HEALTH”, “REDUCE GLOBAL WARMING” dst-dst
Saya mengudang rekan-rekan Biker untuk berkreasi...siapa tau logo kaos kita nantinya disenangi biker lain....
Setuju?.... appreciate for your comment . Thanks a lot.
Best regards,
Bambang Tri Priatmoko
Sepedaanku , JLS dan Lupis ... ©Blogger Green by Dicas Blogger. Kisah Kisah Teladan Alkisah Teladan.
Postingan
